مطار الملك سلمان 2026: عقد جديد للصالة السادسة ومدرج ثالث قيد الإنشاء

أبرز الحقائق

يواصل مطار الملك سلمان 2026 التقدّم على أكثر من جبهة. ففي 15 يوليو 2026، رست شركة مطار الملك سلمان الدولي للتطوير، إحدى شركات صندوق الاستثمارات العامة، عقدًا بنحو 800 مليون ر.س (قرابة 213 مليون دولار) لأعمال التمكين والأساسات الخاصة بالصالة السادسة، على تحالفٍ يضمّ شركة الصين للهندسة المدنية للإنشاءات وشركة مفرح الحربي وشركاه السعودية. ومن المنتظر أن تضيف الصالة السادسة وحدها نحو 40 مليون مسافر إلى الطاقة الاستيعابية للمطار سنويًا، على أن تدخل الخدمة قبل انطلاق إكسبو 2030 الرياض. ويأتي هذا العقد بعد اختيار ثلاثة تحالفات في مارس لتنفيذ الأعمال الإنشائية الرئيسة للصالة.

وعلى الجبهة الثانية، تتقدّم أعمال المدرج الثالث الذي دُشّنت إنشاءاته مطلع 2026. ويبلغ طول المدرج 4,200 متر، ومن شأنه رفع الطاقة التشغيلية للمطار من 65 إلى 85 حركة طيران في الساعة عند دخوله الخدمة. وتنفّذه شركة إف سي سي للإنشاءات وشركة المباني، وقد صُمّمت منظومة المدارج بما يوافق أنماط الرياح السائدة في الرياض، دعمًا لتوسّع شبكة الرحلات الدولية نحو وجهات عالمية متعددة.

وفي مطلع يوليو، اكتملت مرحلة تأهيل المقاولين لحزمتين إضافيتين من البنية التحتية: ممرٌّ دائم يربط شرق المطار بغربه، وطرق وصول أرضية تخدم الصالتين الشمالية والجنوبية. وتشمل الحزمتان إنشاء طرق وجسور وأنفاق تنظّم حركة الوصول إلى المطار الجديد.

ماذا يعني ذلك للرياض

يقع المطار شمال الرياض على مساحة تناهز 57 كيلومترًا مربعًا مجاورةً لمطار الملك خالد الدولي الحالي. ومع اتجاهه نحو استيعاب 100 مليون مسافر سنويًا بحلول 2030، ترسّخ الرياض موقعها بوابةً جوية دولية تربط المدينة بوجهات العالم. وما يعنيه ذلك عمليًا للمدينة أوسع من المطار نفسه: حركة مسافرين وزوّار ورجال أعمال أكثر، ومعها مشهد ضيافةٍ ومقاهٍ أكثر حيوية عبر أحياء العاصمة.

والأثر لا يقتصر على بوابة السفر، بل يمتدّ إلى الأحياء. فشمال الرياض، حيث تتجمّع المقاهي والمطاعم حول ميادين كالربيع القريبة من محور المطار، يشهد إيقاعًا أنشط؛ كما يبقى وسط المدينة وشرقها جزءًا من الصورة. وسواء كنت في طريقك إلى المطار أو عائدًا منه أو تكتشف المدينة بين رحلتين، يظلّ كوب شايٍ باردٍ محطةً مألوفة في اليوم. ولا يعني ذلك وجود فرعٍ داخل المطار، بل أنّ نمو حركة المدينة ينعكس على مقاهيها في مختلف الأحياء.

الخلفية

لهذا المشروع خلفية أوسع من عقدٍ أو مدرج. فمطار الملك سلمان الدولي أحد أكبر مشاريع رؤية 2030، ويقوم على دمج صالات مطار الملك خالد الحالية مع صالاتٍ جديدة، إلى جانب مرافق سكنية وترفيهية ولوجستية، بهدف بلوغ 100 مليون مسافر وأكثر من مليوني طنّ من الشحن سنويًا بحلول 2030. وقد أُعلن اكتمال المخطط الأساسي للمشروع بتخصيص نحو 45 كيلومترًا مربعًا للطيران و12 كيلومترًا مربعًا للأنشطة التجارية واللوجستية، مع تقديرٍ بمساهمته بنحو 27 مليار ر.س في الناتج المحلي غير النفطي.

ويعكس تنوّع المنفّذين حجم المشروع وطابعه الدولي: مقاولون سعوديون كشركة المباني ومفرح الحربي وشركاه، إلى جانب شركاتٍ عالمية من إسبانيا والصين وغيرها. وتتوالى مراحل التسليم على جدولٍ ممتدّ حتى 2030 تزامنًا مع إكسبو الرياض، بدءًا من الهنجرات والمباني الأولى، مرورًا بالمدرج الثالث، وصولًا إلى الصالات الكبرى. وهو مسارٌ يوازي توسّعًا في الفنادق والمتاحف والوجهات الترفيهية يعيد رسم خريطة العاصمة عامًا بعد عام.

الخلاصة

خلاصة القول إنّ مطار الملك سلمان يتقدّم على جبهتين في آنٍ واحد: مدرجٌ ثالث قيد الإنشاء وصالةٌ سادسة انطلق عقد أعمالها، ضمن مدينةٍ تُعِدّ نفسها بوابةً عالمية بحلول 2030. وبالنسبة إلى سكان الرياض، سيكون التغيّر الأوضح في السنوات المقبلة مدينةً أكثر ازدحامًا وارتباطًا بالعالم، ومعها مشهد مقاهٍ وضيافةٍ ينمو على إيقاعها. ويبقى كوب الشاي، بين رحلةٍ وأخرى أو في نهاية يومٍ طويل، جزءًا صغيرًا من هذا الإيقاع اليومي.